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30 2015-10

地鐵5號線明年開工二期工程單項設計開始招標
記者昨天獲悉，5號線計劃于明年開工，2021年底完工。第三期建設規劃中5號線的二期工程開始單項設計招標。　　5號線全長33.57公里，全線共設站25座：南三環站、白沙五路站、白沙二路站、江國路站、江盛路站、江民路站、武金堤公路站、復興路站、彭劉楊路站、司門口站、積玉橋站、新生路站、三角路站、徐家棚站、楊園站、余家頭站、科普公園站、建設二路站、和平公園站、紅鋼城站、建設十一路站、都市工業園站、武鋼站、團結大道站、武漢火車站。其中，二期工程是從南三環站~復興路站，其中南三環站~江民路站這六站均為高架站。　　5號線共有 11 座
30 2015-10

武漢地鐵機場線成功對接2號線設7個車站
施工方中鐵十一局昨日披露，漢口在建的常青車輛段地鐵站以西，一段長620余米的明挖隧道日前貫通，標志著武漢地鐵機場線與2號線成功對接。　　常青車輛段地鐵站位于金銀潭大道以北，靠近2號線常青車輛段，對接2號線的起點金銀潭地鐵站。車站設計為4層，地下1層已經完工；地上3層框架正在加緊施工，預計下月封頂。地下隧道方面，往宏圖大道方向明挖段已貫通，鋪軌也已完成；往金銀潭方向，則是機場線接入2號線預留隧道的“咽喉區間”，恰好位于兩條河道交匯處，排污泄洪多年，淤泥深達15米以上，開挖難度較大，經過近1年施工，終于打通。　
08 2015-10

光谷年內開建超級地下城擬3年完工設4個地鐵站
以后到光谷，可以逛逛“地下城市”了。記者從光谷中心城園區舉行的城市價值與發展推介會上獲悉，光谷中心城年內預計將開建總面積50多萬平方米的地下空間，形成交通、購物、辦公、娛樂、文化等設施齊全的地下城市光谷中心城是光谷八大園區之一，也是光谷規劃的政治、文化、居住中心，未來將形成金融業、服務業等行業聚集的新城，居住人口將達25萬人。　　擬用三年建成一座“立體城” 　　該項目名為“光谷中心城中軸線區域地下公共交通走廊及配套工程”，大體位于光谷高新大道與高新四路之間，主要沿光谷五路及神墩一路、望月路等道路下建設，甚至在擁有著水面、湖泊
29 2015-09

武漢北大門不再堵岱黃高架劉店接線立交正式通車
明日，出入武漢北大門的“咽喉”——岱黃高架劉店接線立交通車，市民駕車從漢口往返黃陂，將不再為等紅綠燈、繞行堵車煩惱了，而是直接從橋上通行，同時取消車輛單雙號限行，該立交橋建成將有效緩解進出武漢北大門的交通擁堵現象。岱黃高速是武漢北部出口大動脈，劉店立交是聯通岱黃高速和漢口北大道的一個關鍵交通節點，承載著進出漢口、前川、盤龍城、漢口北巨大的交通流量，節假日高峰流量高達約10萬輛車次，作為武漢市“北大門”主要的進出城干道，岱黃高速府河橋路段幾乎“逢節必堵”，成為江城市民心中當之無愧的“堵霸”。
29 2015-09

武漢地鐵3號線進入聯調聯試階段年底通車
9月28日從中鐵十一局集團四公司了解到，武漢地鐵3號線已正式進入聯調聯試階段，為今年年底通車做準備。武漢地鐵3號線是武漢首條過漢江的地鐵線路，起于蔡甸區的文嶺，經武漢經濟開發區和漢陽，過漢江，進入漢口地區，到達終點三金潭，線路總長39.6公里，設站28座。其中香港路地鐵站是武漢地鐵3號線和6號、7號線的三線換乘車站，為地下三層疊錯式站臺結構，三線車站總建筑面積5.35萬平方米。該工程位于最敏感、最繁華的漢口建設大道與香港路交匯處，8個出入口，都與超高層建筑“零距離”接觸；道路上車流量大，地下管線密布
23 2015-09

武漢地鐵七號線來了宏基客運站前今起打圍施工
記者昨從武昌區交通大隊獲悉，因地鐵七號線武昌火車站站點施工需要，今晚10時，中山路宏基客運站門前車道將開始打圍。該施工預計持續至2017年7月30日。　　根據施工方案，打圍區域需占用宏基客運站大門前的機動車道。打圍后，宏基客運站原站前廣場區域將辟為機動車道，路面大幅縮窄，與原道路成S形，且靠近宏基客運站車輛出入口。武昌交警稱，打圍后該路段將變得非常擁堵，尤其是中秋、國慶節期間，出入宏基客運站和武昌火車站的大量旅客，將使此處更為擁堵。　　交警建議，搭乘長途汽車的旅客盡量選擇傅家坡客運站或漢口地區的客運站，前往武昌火車站的旅客
23 2015-09

武漢將開啟趕飛機“不堵車”模式
近日，記者走進武漢地鐵天河機場站，作為機場三期擴建工程的配套工程，目前車站主體及區間隧道已全部施工完成。未來，它與機場交通中心、漢孝城際鐵路、機場T3航站樓可實現無縫對接。市民日后前往天河機場的出行成本將大大降低。　　機場站主體結構已完工　　武漢天河機場交通中心的地鐵機場站及區間土建預埋工程主要包括“一站兩區間”。“一站”指地鐵機場線的天河機場站；“兩區間”指出入場線區間和天河機場站—航空總部站區間，現已完成施工，施工方為中鐵十一局。目前，土建驗收也已完成。　　武漢地鐵集團建設事業總部一級項目經理王
14 2015-09

東湖通道梅園至植物園段封頂為年底通車打下基礎
東湖通道全長10.63公里，寬60—70米，主線雙向6車道，通道除兩端采用高架橋和路面方式外，全線基本采取隧道建設方式，其中穿東湖隧道長7公里。　　此次封頂的梅園至植物園通道西側段全長1.19公里，為全隧道段，是東湖通道6個標段中率先完成主體結構的標段。　　據悉，東湖通道計劃今年底通車，屆時從梨園到光谷，開車僅需10多分鐘。（來源：楚天都市報記者林永俊）

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