昨日是國慶長假后上班首日，備受江城市民關(guān)注的楊泗港長江大橋通車，與之相連的楊泗港快速通道青菱段同步開通。

圖為：昨日上午10時，橋面上已有不少車輛通行

作為世界上跨度最大的雙層懸索橋，“金秋黃”的楊泗港長江大橋在江城的金秋里，顯得格外靚麗。位于大橋頂層的觀光步道，吸引了眾多市民前來“打卡”，成為橋上瞰江的全新網(wǎng)紅地標(biāo)。

  觀光步道不受車流影響

 “這是世界上跨度最大的雙層懸索橋，主塔有241米高。”昨日上午9時，83歲的朱學(xué)德站在武昌岸主塔旁的橋面上，一邊興奮地向幾位老友介紹，一邊拿著他那歷經(jīng)滄桑的卡片機拍照留念。

朱學(xué)德家住武金堤路旁的長江紫都，正在武昌江邊，透過家里陽臺窗戶便可遙觀大橋風(fēng)采。“主跨1700米、36天完成49片鋼梁架設(shè)……”已從機船廠退休多年的朱學(xué)德，對楊泗港長江大橋的相關(guān)數(shù)據(jù)依舊敏感。“我看著它一天天從無到有，也天天期盼大橋正式通車。”朱學(xué)德說，外孫住在江對岸的四新北路附近的光明上海府邸，原來要過去看外孫，只能是女兒開車來接，需要半個多小時，現(xiàn)在從楊泗港大橋散步過去就行了。

朱學(xué)德和一群老友通過主塔上的樓梯通道，從大橋底層登上頂層橋面，視野頓時開闊。行至觀光步道平臺，他感嘆道，“非常舒服，完全不受旁邊車流影響。”

每一處細節(jié)，都是大橋設(shè)計師的匠心獨運。楊泗港長江大橋總設(shè)計師徐恭義介紹，他們將上層人行觀光道寬度設(shè)計為2米，較橋面機動車道抬高了60厘米，每隔150米還設(shè)有加寬至3米、長15米的休息區(qū)，為的就是讓市民觀江、游覽的體驗感更好。同時，記者在現(xiàn)場看到，觀光人行步道采用了新研制的塑鋼材料，一眼看去像是木棧道，走上去腳感十分輕盈，同時也有防曬、耐磨、防滑的功能。

觀光步道的欄桿上，安裝有12塊鏤空雕花花板，包含黃鶴樓、武漢長江大橋、武漢大學(xué)、京漢火車站、歸元寺、江漢關(guān)、紅樓、湖北省博物館、民眾樂園、國博中心、二七長江大橋、鸚鵡洲長江大橋等具有武漢特色的建筑物，承載著這個城市的記憶。

  “輪滑老男孩”上橋體驗

沿著大橋上層的觀光步道，步行至漢陽岸主塔，通過樓梯下到橋梁底層，車流如織。機動車道6車道限速60公里/小時，兩側(cè)桁架內(nèi)各自設(shè)置2米寬的非機動車道，桁架結(jié)構(gòu)外側(cè)布置1.5米寬人行道，行人車輛各行其道，互不干擾。

在大橋底層穿行，宛如在大橋“腹部”行進。這是一種怎樣的感覺？70歲的“輪滑老男孩”楊志根感嘆，只有親自走進鋼筋鐵骨里，才能體會到這座超級橋梁的魅力。

當(dāng)天，他專程從武昌坐公交過來體驗。穿上輪滑鞋，在上下層橋面“飛馳”了一個來回。“特別是底層人行道，格外防滑，我穿輪滑鞋摩擦力特別大。”

對橋梁底層人行道伸出大拇指的，還有64歲的退休工人尹鄂洲。昨日上午10時，記者在底層橋面遇到他時，他正騎著單車載著2歲的外孫在橋上跑了一個來回，“一大早從漢陽橋頭上橋，騎到武昌，現(xiàn)在騎回漢陽。”尹鄂洲家住漢陽江邊的楊泗廟片區(qū)，“我的名字有個洲，我就出生在漢陽江邊，靠近鸚鵡洲。”

從小在武漢江邊長大，尹鄂洲感慨，小時候，只有武漢長江大橋一座橋，每次騎車或坐公交車去武昌，需要一個多小時，后來，眼看著長江二橋、天興洲大橋、白沙洲大橋、鸚鵡洲大橋建成通車，“武漢真不愧‘橋都’這個稱號。”

有意思的是，尹鄂洲退休前跑運輸，在長江二橋、二七長江大橋、白沙洲大橋修建過程中，他都開著大掛車給工地送過螺紋鋼。“現(xiàn)在橋越修越好了，你看這人行道的路面，細微顆粒狀的材料，跟塑膠跑道一樣，減震、耐磨、吸水，步行騎行都很舒適。”

楊泗港長江大橋總工程師李興華解釋說，底層人行通道采用抗滑環(huán)氧薄層鋪裝工藝，并在上面鋪灑玄武碎石，具有高抗滑和耐久性，保護橋梁的同時還提高了市民步行舒適度。

  從國博驅(qū)車半小時到梨園

昨日，與楊泗港大橋同步開放的還有楊泗港快速通道青菱段。作為武漢市主城區(qū)快速路系統(tǒng)的重要組成部分，楊泗港快速通道青菱段起于楊泗港長江大橋東側(cè)，經(jīng)白沙洲大道、黃家湖大道、李紙路，丁字橋路、書城路、珞獅南路，串起沌口、四新、洪山、武昌、南湖、光谷等區(qū)域。

記者驅(qū)車體驗發(fā)現(xiàn)，楊泗港快速通道青菱段八坦立交可與楊泗港長江大橋、白沙洲高架橋、青菱段高架橋?qū)崿F(xiàn)橋上全互通。漢陽經(jīng)楊泗港長江大橋至武昌車輛，可以經(jīng)匝道行車至武昌火車站和三環(huán)線青菱立交。珞獅南路至楊泗港大橋方向車輛，可以經(jīng)右轉(zhuǎn)匝道行車至武昌火車站、經(jīng)左轉(zhuǎn)匝道至三環(huán)線方向；烽勝路上下匝道可以實現(xiàn)烽火路與青菱高架橋互通。

蘆灣湖立交實現(xiàn)了青菱高架和珞獅南路高架橋的部分互通，楊泗港大橋來車可以實現(xiàn)左轉(zhuǎn)至街道口、右轉(zhuǎn)至野芷湖大橋通行；街道口方向來車可以實現(xiàn)右轉(zhuǎn)至楊泗港大橋方向通行；野芷湖大橋方向來車可實現(xiàn)左轉(zhuǎn)至楊泗港長江大橋方向通行。

此外，記者發(fā)現(xiàn)，位于楊泗港長江大橋武昌橋頭附近的新武金堤路中段（三環(huán)線-江國路）工程，也已經(jīng)通車。

市民驅(qū)車沿新武金堤中段工程可通過三環(huán)線武金堤立交前往武昌東或漢陽方向，極大方便了萬科金色城市等沿線小區(qū)市民通行，緩解了白沙洲大道及周邊路網(wǎng)交通壓力，同時新武金堤路中段與楊泗港長江大橋無縫對接，方便市民出行。

昨日上午11時，記者驅(qū)車從漢陽國博中心門口出發(fā)，上楊泗港長江大橋、經(jīng)楊泗港快速通道青菱段至珞獅南路，全程無紅綠燈，再沿二環(huán)線經(jīng)水果湖隧道至梨園廣場，全程僅用時30分鐘。

來源：楚天都市報